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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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2018年05月11日 09:34
5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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2018年05月11日 09:34
5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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2018年05月11日 09:34
5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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2018年05月11日 09:34
5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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2018年05月11日 09:34
5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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2018年05月11日 09:34
5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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5月10日下午,南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车,经过吊装、连挂、入段后,正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车,单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统,与制动系统调试配合后,可使列车起停平稳衔接,强化整体牵引性能,全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄
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航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观
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